正确判断发动机缸内产生的异响
文章来源:未知时间:2019-04-15 点击:
活塞在工作行程钢开始的一瞬间，就是敲缸，或者是活塞上行时，活塞在汽缸里所产生的摆动，它的头部跟裙部和汽缸壁的碰撞发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。若是“当当”的声响，多是汽缸壁的润滑不良所导致的，这时可以向缸内加入少量的机油，然后再开启发动机，要是异响减轻或是消失，就说明异响多是为润滑不良导致的。若是“嗒嗒”的声响，而且排气管出现冒蓝烟的情况，大多是因为活塞跟汽缸壁的间隙太大的缘故。
这些情况的产生主要原因有以下几方面：
（1）如果只是在冷车启动之后出现这种现象。运转达到正常的水温之后即能自行消失，多是因为活塞和缸壁的配合间隙较大，冷车情况下活塞又会有收缩，让两者的配合间隙进一步变大，出现比较明显的敲击声音。在机温逐渐升高之后，活塞开始膨胀，间隙会趋于正常值，所以异响会消失。这类情况在短期内不会出现较大的问题。
（2）机油牌号与要求不相符，在发动机熄火时间较长之后，再启动时，机油会变得黏稠，流动性变差，短期内在汽缸壁上无法形成良好的油膜，活塞和缸壁会直接相碰撞而导致敲缸。经过一段时间的运转后，润滑油的黏度恢复正常，缸壁上也逐渐形成了一层油膜，异响就自然会减弱或是消失。我们只要合理的选用润滑油，启动之前对发动机的曲轴箱进行预热，如果是使用混合油润滑，那就在启动前试着多踩几次启动杆，这种情况就可以避免了。
（3）进入到汽缸的混合气无法正常的燃烧，导致产生早燃或是爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的一瞬间，都会产生活塞跟汽缸壁碰击所发出的声响。应该让发动机保持在正常的温度下进行工作，使用辛烷值要求符合的汽油，并且适当的对点火时间进行调整。
（4）活塞裙部磨损、圆柱度有太大的误差，在活塞上行时，汽缸和活塞之间造成严重的磨损，两者之间的间隙太大，让活塞在汽缸里面不停摆动，裙部对汽缸壁产生撞击。分解后再进行检查，可以根据不同状况采取措施进行修理。
（5）因连杆弯扭，活塞销和销孔出现偏斜，也会导致活塞在缸内运行产生偏斜从而撞击到汽缸壁。这样的情况也只能是分解后再进行检查，再更换相应的机件。
